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保值的原因是悅人悅己

2022/06/29 18:45:31 類型: 行業資訊
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二手車之家    【汽車之家二手車 行業資訊】 如果讓我把這個世界上的乘用車分為兩種,我認為第一種車是為了滿足他人,第二種車是為了取悅自己。
    滿足他人,很好理解,第一種車存在即是一種象征,常說車是人的第二張臉,再通俗些來說,這些車對于車主來說是面子,是奉獻。
    逢年過節回家前,加班加了一整年的打工人,多多少少希望開一臺車衣錦還鄉,哪怕買不起,租也要租一臺,哪怕這臺車并不貴,也沒有那么豪華,但在老一輩的眼里,有臺車,說明你混得不太差,這臺車是為了讓在家的父母有安全感,不至于為你操心過多。
    生意小有起色的個體戶,在大客戶洽談之時,往往也會覺得那臺陪著自己摸爬滾打了幾年的小面包登不上臺面,為了在客戶面前不那么丟份,高低也要整個正兒八經的中型車。
    家里二胎出生了,那臺老婆陪嫁來的小車雖然看著還是溫馨,但空間捉襟見肘,雖然丈母娘口口聲聲跟你說沒事,擠一擠坐得下,但你肯定希望能給家里人一個更大的空間。于是在安頓好兩個娃后,你打開了汽車之家,搜索,“7人座”,價格從低到高排序,一個個開始篩選做起了功課。
    還有一種車,是為了取悅自己,對那些活得更灑脫的人來說,買一臺車,自己喜歡是最重要的。
    世界那么大,誰都想去看看,如果真的厭倦了兩點一線的生活,希望買臺車陪自己出去看看,能陪你跋山涉水,也絕不會把你拋在半路,最后讓你下定決心的車,一定是你的心頭所好。
    退休在家了,操勞了一輩子,就想買臺車陪自己安享晚年,能開著去校門口接孫輩放學,也能約三五老友出去釣魚,亦或是開去遠郊看看花花草草和碧海藍天,有臺省心,省錢,又方方面面到位的車,足矣。
    亦或者像我一樣,熱愛汽車,視自己的座駕為己出,希望自己的車有底蘊,有個性,有著志同道合的圈子可以一同探討自己的愛車,可以在周末開去山野劈彎,下個賽道也是信手拈來。
    當然有一部分車在這兩點上是兩全其美的,但這些車往往都需要絕對的財力支持,動輒七位數的價格,并不是每個人都承擔的起。而縱觀市面上絕大部分的車,在滿足他人和取悅自己中,只能滿足一方。
    而確實有不少人會像我一樣,偏偏希望在有限的付出內,兩者兼得,這并不是貪心,而是無法取舍——我希望有一臺車能滿足我的面子,滿足家人的需求,但我也希望這臺車不會給我帶來太多的煩心事,它也足夠好開。
    還好有 廣汽本田 ,本田的車往往就讓很多人在有限的預算里滿足這份貪心。
    參加工作后不久,因為工作關系要調去外地,于是我也終于說服家里人資助我一些費用買一臺車作為代步工具 ,預算很明確:十萬元內。當時能讓我選擇的車不多,我的目標也很明確,我希望這是一臺能彰顯我“懂車”,有一定的可玩性,也不至于給我造成太大經濟壓力的車,鑒于這個價位,我決定買一臺二手車。
    在二手車之家里遨游了大半個月的我,最終選擇買了一臺全新的手動的廣本飛度GK5。
    是的,到現在為止那是我買的唯一一臺新車,我沒有買二手車,因為三年車齡的GK5也就比新車便宜了一萬多點……保值率接近80%,那時一直有一個疑惑在我心頭,為何會有人買二手飛度呢,沒比新車劃算多少?
二手車之家
    我選擇飛度的原因也很簡單——
    取悅自己:動力總成讓我夠滿意,雖然只有1.5L的排量,但131ps的賬面參數夠好看,手動變速箱的鍵盤值夠高,動力表現也比CVT來的更好;改裝件的豐富程度用琳瑯滿目已經不足以形容了,可以說是漫山遍野。
    滿足他人:空間夠大,特別是換完RECARO桶椅后,后排真的能有一拳多的空間,頭部空間也是綽綽有余,后排雖然沒有過幾次乘客,但都對這空間表現足夠詫異;家人省心,如果說21世紀有十大騙局的話,廣本飛度應該能榜上有名——家人以為你買的是一臺省心皮實耐用,外形可愛空間夠用的日常代步工具,實際上真相是這是一臺大玩具,開起來能讓你笑得像個一百八十幾斤的孩子。
    飛度陪伴了我五年,飛度夠小,小到我看到車位無需丈量就能一把入庫,甚至到賣車時都沒有裝倒車雷達和影像;飛度夠大,可以拉著五個壯漢狂奔,甚至能在搬家時幫你裝進一臺洗衣機。飛度夠快,快到能在小賽道能和幾倍于它身價的性能車平起平坐;飛度夠慢,它真的很省錢,也很保值,甚至改裝件都很保值,所以你的荷包癟的夠慢,不會成為你事業上升期的負擔。
二手車之家
    雖然它的配置真的很低,鹵素燈泡,兩個喇叭,四個鐵圈,看不見一根鍍鉻條和一塊真皮,甚至連倒車雷達都沒有,但它真的如同無數人調侃的那般“買發動機送車”,本田深知比起加裝一對LED大燈,加裝一套音響,改一套輪轂,遠比你提升一臺自吸發動機的動力來的便宜的多,至于那些年輕人并不需要的鍍鉻和真皮,不要也罷,不是嗎?
    我在賣飛度時,也賣了一個很好的價格,在賣車時,我才明白為什么飛度的保值率會那么高,從始至終,它沒有出過任何的小毛病,哪怕我每個月都下賽道,每檔轉速用盡,路肩吃盡,Vtec(i-vtec)的聲音依然悅耳動聽,油耗只要你沒有非分之想,依然可以保持在6L/100km左右,車架依然很整沒有異響,除了漆面留下來了一些歲月的痕跡,別的地方和新車無異。
    如果歲月能回到那一年我買車的時候,我愿意買一臺二手的飛度,便宜一萬多也是便宜,反正新車舊車差不多。
    在去年,因為家里出行需要一臺七座車,最終我還是選擇了一臺廣本奧德賽,這次選擇的是一臺準新車,混動的2.0L 銳?尊享版,比起新車便宜了也就一個購置稅加一點零頭。奧德賽的三年保值率比飛度還高,80%還多一些,滿打滿算開滿三年,我也就付出6萬多塊錢,完全可以接受。
二手車之家
    選擇奧德賽最大的理由是為了滿足他人:家人一同出行,需要有一個能好好讓6-7個人坐舒服的車,誰也不會太委屈,家里老人孩子上下車要方便,所以我需要一臺MPV,而不是7座的SUV;車內的氛圍要夠溫馨,要有足夠的家庭氣息,要有通透的視野和大面積的玻璃;要夠安靜,座椅夠舒適。
    至于取悅自己嘛……我希望這臺MPV讓我看起來不像一個司機,要讓人感知到這車是我自己買的,我是個奶爸,僅此而已。
    而這臺奧德賽讓我明白了一句話,叫“一日本田,終身本田”,它給我的實在是太多了。
    奧德賽在MPV里確實算不上大尺寸,也有著一點弊端,雖然乘坐空間沒問題,但滿載后的行李空間有些捉襟見肘,但也正因為看似嬌小一些的體型,讓它有了更居家和內秀的氣質,以及最重要的一點,停車、調頭、挪庫并不像那些5米多的MPV那般拘束和笨拙。
    至于這套混動的動力總成——i-MMD,除開和飛度相差無幾的油耗,我更喜歡它的工作方式,我認為比起其他用這套混動總成的車型,它和奧德賽宛如天仙配,按下小綠葉,放下賽車手的尊嚴,發動機無事絕不登三寶殿,伴隨著電機驅動下輕快的起步,讓其他乘客全然享受在平順靜謐的空間里。混動的最大扭矩315N穖,媲美2.0T發動機的加速感受。 意味著如果真的有急事需要call一下,這套混動系統也能給你一些呼應,但對于后座上的乘客來說,最好的動力總成就是讓他們感覺不到動力的存在。
二手車之家
    因為我的家庭人員眾多,住的又很近,所以車的數量和換車的頻率也很高,家庭成員對于每臺車的評價都是褒貶不一的,但奧德賽是至今唯一一位讓家庭成員全票認可的選手——每個人都愿意坐,大家也愿意輪流開,以至于里程數以近5萬公里/年的速度飛速上漲。幸好它足夠省油,也繼承了本田的優良傳統,沒啥故障。
    我不知道我買的下一臺車會是什么,但我相信奧德賽絕不會是我買的最后一臺本田。 
    本田的全稱叫做本田技研工業,本田的愿景叫作The power of dream(夢想的力量)技研和夢想是就是這個品牌的DNA,本田的歷史故事被無數人傳唱了無數次了,有興趣的動動手指可以輕松看到洋洋灑灑的一大片,總結下來就是從摩托車到汽車,什么不服賭什么,賭什么贏什么,除此之外船舶、發電機、太陽能光伏、機器人、飛機等等,理工男學什么,本田就研究什么。這種一意孤行又能揚名立萬的氣質,確實很圈粉。然后將賽用的研究成果,再下放到民用車上, 再加上理性的調研——用戶需要什么,不在乎什么,滿足你最大的需求,也不會讓你對沒興趣的東西浪費金錢。
    如何滿足一個人貪婪的需求,第一種能力叫鈔能力,第二種也許就是本田的魔力,它一直在打造這些既滿足他人又取悅自己的產品,二手車市場的高保值率和熱門程度也是對它產品力最直接的反饋,它就像一道送分題,無論是買新車還是買二手車,選一臺本田,總是沒錯的,因為靠著技研和夢想一步步走到今天的一個品牌,怎么舍得輸?

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